זינט מיטן נאָוועמבער, האָבן די האָוטי דורכגעפֿירט אַטאַקן אויף "כלים פֿאַרבונדן מיט ישׂראל" אינעם ים סוף.אמווייניגסטנס 13 קאנטענער ליינער פירמעס האבן געמאלדן אז זיי וועלן אפשטעלן די נאַוויגאַציע אינעם סוף ים און די נאָענטע וואסערן אדער ארומנייען דעם קעיף פון גוטער האפענונג.עס ווערט געשאצט אז די גאנצע ווערט פון לאסט וואס איז געטראגן דורך שיפן וואס זענען דיווערטעד געווארן פונעם ים סוף, איז איבער 80 ביליאן דאלאר.

לויט די טראַקינג סטאַטיסטיק פון אַ שיפּינג גרויס דאַטן פּלאַטפאָרמע אין די ינדאַסטרי, זינט 19, די נומער פון קאַנטיינער שיפּס פאָרן דורך די באַב על-מאַנדעב סטרייט ביי די קנופּ פון די סוף ים און די גאַלף פון אַדען, די טויער פון די סועז. קאַנאַל, איינער פון די וועלט 'ס מערסט וויכטיק שיפּינג ליינז, איז געפאלן צו נול, וואָס ינדיקייץ אַז דער שליסל דורכפאָר אין די סואץ קאַנאַל איז געליימט.

לויט די דאַטן צוגעשטעלט דורך Kuehne + Nagel, אַ לאַדזשיסטיקס פירמע, 121 קאַנטיינער שיפן האָבן שוין פארלאזן אַרייַן די סוף ים און סועז קאַנאַל, אַפּט אַנשטאָט צו אַרומגיין די קאַפּע פון ​​גוט האָפענונג אין אפריקע, אַדינג וועגן 6,000 נאָטאַקאַל מייל און פּאַטענטשאַלי פאַרברייטערן די רייזע צייט דורך איין צו צוויי וואָכן.די פירמע יקספּעקץ מער שיפן צו פאַרבינדן די בייפּאַס מאַרשרוט אין דער צוקונפֿט.לויט א פרישן באריכט פון די יו.

אין דערצו, פֿאַר שיפן וואָס נאָך קלייַבן צו זעגל אין די סוף ים, פאַרזיכערונג קאָס דזשאַמפּט פון וועגן 0.1 צו 0.2 פּראָצענט פון די כאַל ס ווערט צו 0.5 פּראָצענט די וואָך, אָדער $ 500,000 פּער נעסיע פֿאַר אַ $ 100 מיליאָן שיף, לויט צו קייפל פרעמד מעדיע ריפּאָרץ .טוישן די מאַרשרוט מיטל העכער ברענוואַרג קאָס און דילייד אָנקומען פון סכוירע צו די פּאָרט, בשעת פאָרזעצן צו פאָרן דורך די סוף ים טראגט גרעסערע זיכערהייט ריסקס און פאַרזיכערונג קאָס, שיפּינג לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס וועט האָבן אַ דילעמאַ.

פֿאַראייניקטע פֿעלקער באאמטע זאָגן אַז קאָנסומערס וועלן טראָגן די ברענט פון העכער סכוירע פּרייז אויב דער קריזיס אין די רעד ים שיפּינג ליינז האלט.

די גלאבאלע ריז פֿאַר היים מעבל געווארנט אַז עטלעכע פּראָדוקטן קען זיין דילייד

רעכט צו דער עסקאַלירונג פון די סיטואַציע אין די סוף ים, עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן אנגעהויבן צו נוצן אַ קאָמבינאַציע פון ​​לופט און ים טראַנספּערטיישאַן צו ענשור זיכער און בייַצייַטיק עקספּרעס פון סכוירע.דער הויפט אפעראציע אפיציר פון א דייטשישע לאגיסטיק פירמע פאראנטווארטליכט פאר לופט פרייט האט געזאגט אז טייל פירמעס קלײַבן ערשט צו טראנספארטירן סכוירע דורך ים קיין דובאַי, פאראייניגטע אַראַבער עמיראַטעס, און דערנאָך פון דאָרט צו לופטערן די סכוירע צו דער דעסטיניישאַן, און מער קאַסטאַמערז האָבן ענטראַסטיד די פירמע. צו אַריבערפירן קליידער, עלעקטראָניש פּראָדוקטן און אנדערע סכוירע דורך לופט און ים.

גלאבאלע מעבל ריז ייקיאַ האט געווארנט פון מעגלעך עקספּרעס דילייז פֿאַר עטלעכע פון ​​זייַן פּראָדוקטן רעכט צו האָוטי אנפאלן אויף שיפן כעדינג צו די סועז קאַנאַל.אַן איקאע ספּאָוקסמאַן האָט געזאָגט אז די סיטואציע אינעם סועז קאַנאַל וועט פאַרשאַפן פאַרהאַלטן און קען פירן צו באגרעניצטע פארזארגונג פון געוויסע איקאע פראדוקטן.אין ענטפער צו דעם סיטואַציע, ייקיאַ איז אין דיאַלאָג מיט אַריבערפירן סאַפּלייערז צו ענשור אַז סכוירע קענען זיין טראַנספּאָרטאַד בעשאָלעם.

אין דער זעלביקער צייט, IKEA איז אויך יוואַליוייטינג אנדערע צושטעלן מאַרשרוט אָפּציעס צו ענשור אַז זייַן פּראָדוקטן קענען זיין איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז.פילע פון ​​די פירמע 'ס פּראָדוקטן טיפּיקלי אַרומפאָרן דורך די סוף ים און סועז קאַנאַל פון פאבריקן אין אזיע צו אייראָפּע און אנדערע מארקפלעצער.

פּראָיעקט 44, אַ שפּייַזער פון גלאבאלע צושטעלן קייט אינפֿאָרמאַציע וויזשוואַלאַזיישאַן פּלאַטפאָרמע באַדינונגס, באמערקט אַז אַוווידינג די סועז קאַנאַל וואָלט לייגן 7-10 טעג צו שיפּינג צייט, פּאַטענטשאַלי לידינג צו לאַגער דוחק אין סטאָרז אין פעברואר.

אין אַדישאַן צו פּראָדוקט דילייז, מער נעסיע וועט אויך פאַרגרעסערן שיפּינג קאָס, וואָס קען האָבן אַ פּראַל אויף פּרייסאַז.שיפּינג אַנאַליסיס פירמע Xeneta עסטאַמאַץ אַז יעדער יאַזדע צווישן אזיע און צאָפנדיק אייראָפּע קען קאָסטן אַן נאָך $ 1 מיליאָן נאָך די מאַרשרוט ענדערונג, אַ קאָס וואָס לעסאָף וואָלט זיין דורכגעקאָכט צו קאָנסומערס וואָס קויפן סכוירע.

עטלעכע אנדערע בראַנדז זענען אויך ענג וואַטשינג די פּראַל די סוף ים סיטואַציע קען האָבן אויף זייער צושטעלן קייטן.שוועדיש אַפּפּליאַנסע פאַבריקאַנט Electrolux האט געגרינדעט אַ אַרבעט קראַפט מיט זיין קאַריערז צו קוקן אין אַ קייט פון מיטלען, אַרייַנגערעכנט געפֿינען אָלטערנאַטיוו רוץ אָדער פּרייאָראַטייז דיליוועריז.אָבער, די פירמע יקספּעקץ אַז די פּראַל אויף דיליוועריז קען זיין לימיטעד.

מילכיק פירמע Danone האט געזאגט אַז עס איז ענג מאָניטאָרינג די סיטואַציע אין די סוף ים צוזאַמען מיט זייַן סאַפּלייערז און פּאַרטנערס.אמעריקאנער קליידער זיצער אַבערקראָמביע & פיטש קאָו עס פּלאַנז צו באַשטימען צו לופט אַריבערפירן צו ויסמיידן פּראָבלעמס.די פירמע האט געזאגט אז דער סוף ים מאַרשרוט צו די סועז קאַנאַל איז וויכטיק פֿאַר איר געשעפט ווייַל אַלע פון ​​זייַן לאַסט פון ינדיאַ, סרי לאַנקאַ און באַנגלאַדעש טראַוואַלז דעם מאַרשרוט צו די פאַרייניקטע שטאַטן.

קוואלן: באַאַמטער מידיאַ, אינטערנעט נייַעס, שיפּינג נעץ