ווי די סיטואַציע אין די סוף ים היץ אַרויף, מער קאַנטיינער שיפן בייפּאַסינג די סוף ים-סואץ קאַנאַל מאַרשרוט צו בייפּאַס די קעיף פון גוט האָפענונג, און די פרייט רייץ פֿאַר אזיע-אייראָפּע און אזיע-מעדערראַנעאַן האַנדל האָבן פיר-פאַלד.

שיפּערז זענען ראַשינג צו שטעלן אָרדערס אין שטייַגן צו פאַרמינערן די פּראַל פון מער דורכפאָר צייט פון אזיע צו אייראָפּע.אָבער, רעכט צו דילייז אין די צוריקקומען נעסיע, די צושטעלן פון ליידיק קאַנטיינער ויסריכט אין די אַסיאַן געגנט איז גאָר ענג, און שיפּינג קאָמפּאַניעס זענען לימיטעד צו הויך-באַנד "וויפּ קאַנטראַקץ" אָדער שיפּערז גרייט צו באַצאָלן הויך פרייט רייץ.

אפילו אַזוי, עס איז נאָך קיין גאַראַנטירן אַז אַלע די קאַנטיינערז איבערגעגעבן צו די וואָקזאַל וועט זיין שיפּט איידער די כינעזיש ניו יאָר אויף פעברואר 10, ווייַל קאַריערז וועלן פּרעפערענטשאַלי אויסקלייַבן אָרט לאַסט מיט העכער רייץ און אָפּלייגן קאַנטראַקץ מיט נידעריקער פּרייסאַז.

פעברואר ראַטעס זענען איבער $ 10,000

דעם 12טן לאקאלע צייט, האט דער יו.די וואָרמינג סיטואַציע אין די סוף ים האט אַ ריפּאַל ווירקונג, פּושינג אַרויף שיפּינג פּרייסיז אַרום די וועלט.

לויט סטאַטיסטיק, אַפעקטאַד דורך די סיטואַציע אין די סוף ים, קאַנטיינער פרייט רייץ אויף עטלעכע אזיע-אייראָפּע רוץ האָבן לעצטנס סאָרד קימאַט 600%.אין דער זעלביקער צייט, אין סדר צו פאַרגיטיקן פֿאַר די סאַספּענשאַן פון די סוף ים מאַרשרוט, פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס יבעררוק זייער שיפּס פון אנדערע רוץ צו אזיע-אייראָפּע און אזיע-מעדיטערראַנעאַן רוץ, וואָס אין קער פּושיז אַרויף שיפּינג קאָס אויף אנדערע רוץ.

לויט אַ באַריכט אויף לאָאַדסטאַר ס וועבזייטל, די פּרייַז פון שיפּינג פּלאַץ צווישן טשיינאַ און נאָרדערן אייראָפּע אין פעברואר איז געווען פּראָוכיבאַטיוו הויך, ביי מער ווי $ 10,000 פּער 40-פֿיס קאַנטיינער.

אין דער זעלביקער צייט, די קאַנטיינער אָרט אינדעקס, וואָס ריפלעקס די דורכשניטלעך קורץ-טערמין פרייט רייץ, איז פארבליבן צו שוועבן.לעצטע וואָך, לויט די דעלורי וועלט קאַנטיינער פרייט קאָמפּאָסיטע אינדעקס WCI, פרייט רייץ אויף שאַנגהאַי-צאָפנדיק אייראָפּע רוץ רויז נאָך 23 פּער סענט צו $ 4,406 / FEU, אַרויף 164 פּער סענט זינט דעצעמבער 21, בשעת אָרט פרייט רייץ פון שאַנגהאַי צו די מעדיטערראַנעאַן רויז 25 פּער סענט צו $ 5,213 / FEU, אַרויף 166 פּער סענט.

אין אַדישאַן, אַ דוחק פון ליידיק קאַנטיינער ויסריכט און טרוקן פּלאַן ריסטריקשאַנז אין די פּאַנאַמאַ קאַנאַל האָבן אויך פּושט אַרויף טראַנס-פּאַסיפיק פרייט רייץ, וואָס זענען אויפגעשטאנען מיט וועגן אַ דריט זינט שפּעט דעצעמבער צו וועגן $ 2,800 פּער 40 פֿיס צווישן אזיע און די מערב.די דורכשניטלעך אזיע-יו.

א נומער פון שיפּינג קאָמפּאַניעס אַנאַונסט נייַ פרייט סטאַנדאַרדס

אָבער, די אָרט רייץ וועט קוקן לעפיערעך ביליק אין אַ ביסל וואָכן צייט אויב די שיפּינג ליניע ס רייץ טרעפן עקספּעקטיישאַנז.עטלעכע טראַנספּאַסיפיק שיפּינג לינעס וועלן פאָרשטעלן נייַע FAK רייץ, עפעקטיוו 15 יאנואר. א 40-פֿיס קאַנטיינער וועט קאָסטן $ 5,000 אויף די וועסט קאָוסט פון די פאַרייניקטע שטאַטן, בשעת אַ 40-פֿיס קאַנטיינער וועט קאָסטן $ 7,000 אין מזרח קאָוסט און גאַלף קאָוסט פּאָרץ.

ווי די שפּאַנונגס פאָרזעצן צו העכערונג אין די סוף ים, מאַערסק האט געווארנט אַז די דיסראַפּשאַן פון שיפּינג אין די סוף ים קען געדויערן פֿאַר חדשים.ווי דער וועלט 'ס גרעסטער ליינער אָפּעראַטאָר, מעדיטערראַנעאַן שיפּינג (MSC) האט אַנאַונסט אַ פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ פֿאַר שפּעט יאנואר פון די 15th.די ינדאַסטרי פּרידיקס אַז טראַנס-פּאַסיפיק פרייט רייץ קען דערגרייכן זייער העכסטן זינט פרי 2022.

מעדיטערראַנעאַן שיפּינג (MSC) האט אַנאַונסט נייַ פרייט רייץ פֿאַר די רגע העלפט פון יאנואר.פון דעם 15טן וועט דער ראטע שטייגן צו $5,000 אויף דער יו-מערב רוטע, $6,900 אויף דער יו-מזרח רוטע, און $7,300 אויף דער גאלף פון מעקסיקא רוטע.

אין דערצו, פֿראַנקרייַך ס קמאַ קגם האט אויך מודיע אַז סטאַרטינג פון די 15, די פרייט קורס פון 20-פֿיס קאַנטיינערז שיפּט צו מערב מעדיטערראַנעאַן פּאָרץ וועט פאַרגרעסערן צו $ 3,500, און די פּרייַז פון 40-פֿיס קאַנטיינערז וועט העכערונג צו $ 6,000.

ריזיק אַנסערטאַנטיז בלייַבן
דער מאַרק יקספּעקץ די דיסראַפּשאַנז פון די צושטעלן קייט צו פאָרזעצן.Kuehne & Nagel אַנאַליסיס דאַטן ווייַזן אַז פון די 12, די נומער פון קאַנטיינער שיפן דיווערטיד רעכט צו דער סוף ים סיטואַציע איז באשלאסן צו זיין 388, מיט אַ עסטימאַטעד גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 5.13 מיליאָן TEU.41 שיפן זענען שוין אנגעקומען אין זייער ערשטן דעסטינאציע פארט נאכדעם וואס זיי זענען דיווערטיד געווארן.לויט לאָגיסטיק דאַטן אַנאַליסיס פירמע Project44, די טעגלעך שיף פאַרקער אין די סועז קאַנאַל איז געפאלן 61 פּראָצענט צו אַ דורכשניטלעך פון 5.8 כלים זינט איידער די האָוטי באַפאַלן.
מארקעט אנאליסטן האבן אנגעוויזן אז אמעריקע און פאראייניגטע קעניגרייך אויף הוטי צילן וועלן נישט אפקיילן די יעצטיגע סיטואציע אינעם סוף ים, נאר וועלן שטארק פארגרעסערן די לאקאלע שטרענונגען, גורם אז שיפינג פירמעס זאלן א לענגערע צייט אויסמיידן דעם ים סוף.די מאַרשרוט אַדזשאַסטמאַנט האט אויך אַ פּראַל אויף לאָודינג און אַנלאָודינג טנאָים אין פּאָרץ, מיט די ווארטן צייט אין דרום אפריקע ס הויפּט פּאָרץ פון דורבאַן און קאַפּע טאַון ריטשינג טאָפּל דידזשאַץ.

"איך טאָן ניט טראַכטן שיפּינג קאָמפּאַניעס וועלן באַלד צוריקקומען צו די סוף ים מאַרשרוט," האט געזאגט מאַרק אַנאַליסט טאַמאַס."עס מיינט צו מיר אַז נאָך די יו.

אין רעאקציע צו די לופט סטרייקס פון די יו.מאַרק אַנאַליס זאָגן אַז עס איז ריזיק אַנסערטאַנטי וועגן די קראַנט סיטואַציע אין די סוף ים.אבער אויב סאודי אראביע, די פאראייניגטע אראבישע עמיראטן און אנדערע מיטל מזרח אויל פראדוצירער זענען פארמישט אין דער צוקונפט, וועט דאס פירן צו גרויסע פלאַקטשואציעס אין אויל פרייזן, און די איינפלוס וועט זיין מער ווייט-גרייכענדיג.

די וועלט באנק האט ארויסגעגעבן אן אפיציעלע ווארענונג, אנווייזנדיג אויף פארבליבן געפאליטישע אומרוען און די מעגליכקייט פון דיסראפציע פון ​​ענערגיע פארזארגונג.

קוואלן: כעמישער פיברע כעדליינז, גלאבאלע טעקסטיל נעטוואָרק, נעטוואָרק