אי־יו לאַנצירט רעד ים עסקאָרט אָפּעראַציע, ווי וועט עס ווירקן אינטערנאַציאָנאַלן האַנדל?

די אויסערן מיניסטארן פון דער אייראפעישער יוניאן האבן זיך געטראפן אין בריסל דעם 19טן צו פארמאל אנפאנגען אן ים-ברעג באגלייטונג אפעראציע.

דער אַקציע פּלאַן האַלט אָן פֿאַר איין יאָר און קען ווערן באַנייט, האָט CCTV News געמאָלדן. לויטן באַריכט וועט עס נאָך נעמען עטלעכע וואָכן פֿון דער אָפֿיציעלער לאָנטשירונג ביז דער דורכפֿירונג פֿון ספּעציפֿישע באַגלייטער־מיסיעס. בעלגיע, איטאַליע, דײַטשלאַנד, פֿראַנקרײַך און אַנדערע לענדער פּלאַנירן צו שיקן קריגס־שיף צום רויטן ים־געגנט.
די קריזיס אין ים רויטער גייט נאך אן. לויט די לעצטע סטאטיסטיק פון קלארקסאן ריסערטש, איז די קאפאציטעט פון שיפן וואס קומען אריין אין דעם גאלף פון אדען ראיאן אין טערמינען פון ברוטא טאן פון 5טן ביזן 11טן פעברואר געפאלן מיט 71% קאמפערד מיט דער ערשטער העלפט פון דעצעמבער פארגאנגענעם יאר, און דער אראפגאנג איז די זעלבע ווי די פריערדיגע וואך.
די סטאַטיסטיק ווײַזט אַז קאָנטעינער שיף טראַפיק איז געבליבן זייער באַגרענעצט בעת דער וואָך (אַראָפּ 89 פּראָצענט פֿון דעם לעוועל אין דער ערשטער העלפט פֿון דעצעמבער). כאָטש פֿראַכט ראַטעס זענען צוריקגעפֿאַלן אין די לעצטע וואָכן, זענען זיי נאָך צוויי ביז דריי מאָל העכער ווי זיי זענען געווען פֿאַר דער קריזיס פֿון ים סוף. קאָנטעינער שיף רענטאַלס ​​האָבן ווײַטער געשטיגן באַשיידן איבער דער זעלבער פּעריאָדע און זענען איצט 26 פּראָצענט העכער זייער לעוועל אין דער ערשטער העלפט פֿון דעצעמבער, לויט קלאַרקסאָן ריסערטש.
מייקל סאנדערס, עלטערער עקאנאמישער ראטגעבער ביי אקספארד עקאנאמיקס, האט געזאגט אז זינט מיטן נאוועמבער 2023, זענען גלאבאלע ים-פראַכט ראטעס געשטיגן מיט בערך 200%, מיט ים-פראַכט פון אזיע קיין אייראפע שטייגנדיק מיט בערך 300%. "עס זענען דא עטלעכע פריע סימנים פון דעם איינפלוס אין ביזנעס אנקעטעס אין אייראפע, מיט עטלעכע שטערונגען צו פראדוקציע סקעדזשולז, לענגערע ליפערונג צייטן און העכערע אינפוט פרייזן פאר פאבריקאנטן. מיר ערווארטן אז די קאסטן, אויב זיי וועלן אנהאלטן, וועלן באדייטנד צולייגן צו עטלעכע מעסטונגען פון אינפלאציע איבער דעם קומענדיגן יאר אדער אזוי." האט ער געזאגט.

דער גרעסטער איינפלוס וועט זיין אויף האנדל ווי למשל ראפינירטע אויל פראדוקטן

דעם 8טן פעברואר האט די דײַטשע נאַווי־פֿריגאַט העסן פֿאַרלאָזט איר היים־פּאָרט ווילהעלמהאַווען פֿאַרן מיטלענדישן ים. פֿאָטאָ: Agence France-Presse
CCTV נייעס האט באריכטעט אז די דייטשע פריגאט העסן איז ארויסגעפארן צום מיטלענדישן ים דעם 8טן פעברואר. בעלגיע פלאנירט צו שיקן א פריגאט צום מיטלענדישן ים דעם 27סטן מערץ. לויטן פלאן וועט די אי.יו. פלאט קענען עפענען פייער צו פארטיידיגן קאמערציעלע שיף אדער זיך פארטיידיגן, אבער וועט נישט אקטיוו אטאקירן די הוטי פאזיציעס אין תימן.
אלס די "פראנט סטאנציע" פון סועץ קאנאל, איז דער רויטער ים א זייער וויכטיגע שיפינג רוטע. לויט קלארקסאן ריסערטש, גייט ארום 10% פון ים-האנדל אדורך דעם רויטן ים יעדעס יאר, פון וועלכן קאנטעינערס וואס גייען אדורך דעם רויטן ים מאכן אויס ארום 20% פון גלאבאלעם ים-קאנטיינער האנדל.
די קריזיס פון די רויטע ים וועט נישט ווערן אויסגעלייזט אין קורצן טערמין, און וועט אפעקטירן גלאבאלע האנדל. לויט קלארקסאן ריסערטש, איז טאנקער טראפיק געפאלן מיט 51% אין פארגלייך מיט דער ערשטער העלפט פון דעצעמבער פארגאנגענעם יאר, בשעת גרויס-טראגער טראפיק איז געפאלן מיט 51% אין דער זעלבער תקופה.
די סטאַטיסטיק ווײַזט אַז די לעצטע טאַנקער מאַרק טרענדס זענען קאָמפּליצירט, צווישן זיי, די מיטל מזרח צו אייראָפּע רוט פראַכט ראַטעס זענען נאָך פיל העכער ווי אין פרי דעצעמבער לעצטע יאָר. למשל, די מאַסע פראַכט קורס פון LR2 פּראָדוקט קעריערז איז מער ווי $7 מיליאָן, וואָס איז אַראָפּ פון $9 מיליאָן אין די סוף פון יאנואר, אָבער נאָך העכער ווי די מדרגה פון $3.5 מיליאָן אין דער ערשטער העלפט פון דעצעמבער.
אין דער זעלבער צייט, קיין פליסיגע נאטירלעכע גאז (LNG) טרעגער זענען נישט אדורך דעם געגנט זינט מיטן יאנואר, און דער פארנעם פון פליסיגע פעטראליום גאז (LPG) טרעגער איז געפאלן מיט 90%. כאטש די ים סוף קריזיס האט א זייער באדייטנדע ווירקונג אויף פליסיגע גאז טרעגער טראנספארטאציע, האט עס א באגרענעצטע ווירקונג אויף פליסיגע גאז טראנספארטאציע מארקעט פרייט און שיף רענטאלס, בשעת אנדערע פאקטארן (אריינגערעכנט סעזאנעלע פאקטארן, אא"וו) האבן א מער באדייטנדע ווירקונג אויף דעם מארקעט בעת דער זעלבער תקופה, און גאז טרעגער פרייט און רענטאלס זענען באדייטנד געפאלן.
קלארקסאן פארשונג דאטן ווייזט אז שיף קאפאציטעט דורך דעם קאפ פון גוטער האפענונג לעצטע וואך איז געווען 60% העכער ווי די ערשטע העלפט פון דעצעמבער 2023 (אין דער צווייטער העלפט פון יאנואר 2024, שיף קאפאציטעט דורך דעם קאפ פון גוטער האפענונג איז געווען 62% העכער ווי די ערשטע העלפט פון דעצעמבער לעצטן יאר), און א סך הכל פון בערך 580 קאנטעינער שיפן פארן יעצט ארום.
פֿראַכט קאָסטן פֿאַר קאָנסומער סחורות זענען שטאַרק געשטיגן
קלאַרקסאָן פאָרשונג סטאַטיסטיק ווײַזן אַז פֿראַכט קאָסטן פֿאַר קאָנסומער סכוירע האָבן געשטיגן באַדײַטנדיק, אָבער זיי זענען נאָך נישט אַזוי הויך ווי בעת דער פּאַנדעמיע.
די סיבה דערפֿאַר איז, אַז פֿאַר רובֿ סחורות, מאַכן ים־פֿראַכט קאָסטן אויס אַ קלענערן טייל פֿון דעם פּרייַז פֿון די קאָנסומער־סחורות אַליין. למשל, די קאָסטן פֿון שיקן אַ פּאָר שיך פֿון אַזיע קיין אייראָפּע איז געווען אַרום $0.19 אין נאָוועמבער פֿאַראַיאָרן, געשטיגן צו $0.76 אין מיטן יאַנואַר 2024, און געפֿאַלן צוריק צו $0.66 אין מיטן פֿעברואַר. אין פֿאַרגלײַך, בײַם שפּיץ פֿון דער עפּידעמיע אין אָנהייב 2022, קענען די קאָסטן דערגרייכן מער ווי $1.90.
לויט אן אפשאצונג געגעבן דורך אקספארד עקאנאמיקס, איז דער דורכשניטלעכער פארקויף ווערט פון א קאנטעינער בערך $300,000, און די קאסטן פון שיקן א קאנטעינער פון אזיע קיין אייראפע איז געשטיגן מיט בערך $4,000 זינטן אנפאנג דעצעמבער 2023, וואס ווייזט אז דער דורכשניטלעכער פרייז פון סחורות אינעם קאנטעינער וואלט געשטיגן מיט 1.3% אויב די פולע קאסטן וואלטן געווארן איבערגעגעבן.
אין די פֿאַראייניקטע קעניגרייך, למשל, קומען 24 פּראָצענט פֿון אימפּאָרטן פֿון אַזיע און אימפּאָרטן מאַכן אויס בערך 30 פּראָצענט פֿון דעם קאָנסומער־פּרייז־אינדעקס, וואָס מיינט אַז די דירעקטע העכערונג אין אינפֿלאַציע וועט זײַן ווייניקער ווי 0.2 פּראָצענט.
הער סאָנדערס האָט געזאָגט אַז די נעגאַטיווע שאַקס צו צושטעל קייטן געפֿירט דורך שאַרפע פּרייַז העכערונגען אין עסנוואַרג, ענערגיע און גלאָבאַל געהאַנדלטע פּראָדוקטן זענען פֿאַרמינדערט געוואָרן. אָבער, די רעד ים קריזיס און די פֿאַרבונדענע שאַרפע העכערונג אין שיפּינג קאָסטן שאַפֿן אַ נייַעם צושטעל שאָק וואָס, אויב עס וועט אָנהאַלטן, קען לייגן פרישע אויפֿווערט דרוק צו אינפֿלאַציע שפּעטער דעם יאָר.
איבער די לעצטע דריי יאר, זענען אינפלאציע ראטעס שטארק געשטיגן אין פילע לענדער פאר א צאל סיבות, און אינפלאציע וואלאטיליטעט איז באדייטנד געוואקסן. "לעצטנס, האבן די נעגאטיווע שאקס אנגעהויבן צו פארמינערן און אינפלאציע איז שנעל געפאלן. אבער די ים-סוף קריזיס האט די מעגלעכקייט צו שאפן א נייעם צושטעל-שאק." האט ער געזאגט.
ער האט פאראויסגעזאגט אז אויב אינפלאציע וואלט געווען מער וואלאטיל און ערווארטונגען מער רעאגירנד צו די פאקטישע פרייז באוועגונגען, וואלטן צענטראלע באנקן מער מסתמא געדארפט פארשטארקן געלט-פאליטיק אין רעאקציע צו א פארגרעסערונג אין אינפלאציע, אפילו אויב עס איז געווען פאראורזאַכט דורך א צייטווייליגן שאק, כדי צו ווידער-סטאביליזירן ערווארטונגען.
קוועלער: ערשטע פינאנציעלע, סינאַ פינאנץ, זשעדזשיאַנג האַנדל פּראָמאָציע, נעטוואָרק